Procedures pour Controleurs

CONTROLEURS:

Controleurs:

Le Maroc est composé d’une FIR, Casablanca. En réalité, cette FIR peut être séparée en 5 Centres :
"Casa Nord" (casa north)
"Casa Est" (casa east)
"Casa Ouest" (casa west)
"Casa Sud" (casa south)
"Casa Oceanique" (casa oceanic)
voir l'image dans le bas de cette page

Pour l’instant, seulement un Centre est utilise sur la fréquence 125.50.

RULES AND REGULATIONS

La base de données IVAO contient tous les services et fréquences des aéroports marocains, et elles doivent être aussi respectées.
Database du Maroc

Pour contrôler le Centre, vous devez minimum avoir la qualification C1, sinon vous serez déconnecté du server (règlement IVAO).
Pour toutes les positions ATC:

-Lorsque vous prenez une position quelconque au Maroc, vous devez être familiers avec l’aéroport, les procédures et la topographie des environs. Certains aéroports sont situés dans des zones dangereuses. Des clearances d’altitudes devraient être données avec précaution..

Les Clearances Lorsque vous délivrez une clearance, vous devrez connaître la SID correspondant à la route soumise par le pilote ou lui en proposer une qui le conduira à son premier point de navigation.
Votre tâche est d’assister le pilot s’il n’est pas familier avec l’aéroport en question.
Vous devez aussi utiliser un Code Transpondeur correspondant à sa route tel que décrit :

Procedures Xpondeur:

Note:

Codes Transpondeurs Officiels utilise au Maroc

Notez: Le numero 0 n'est pas utilise. Series de codes transpondeurs commencent toujours par le 01 and pas le 00.

Vols en Transit

Vols departs du Maroc

Codes spéciaux universels

7500 – Détournement, à ne pas confondre avec Déroutement (non utilisé sur IVAO)
7600 – Panne de Communication
7700 - Détresse

 

Flight Level assignment

-Pour l’attribution des Niveaux de vols FL, le Maroc suit la procédure Européenne RVSM entre les FL290 et FL410.

Votre tâche consiste aussi à vérifié la pertinence du FL choisit avant d’émettre la clearance. Si le FL est incompatible avec la route, assurez-vous de le faire corriger par le pilote (ou vous-même si vous disposez des privilèges C1).

La règle RVSM est : FL Impair pour les routes 000 à 179 et FL pair du 180 au 359.

Vous devez être familiers avec les procédures RVSM et CVSM (reduced and conventional vertical separation minimums)
Vous devez aussi savoir comment les FL VFR sont assignés.
Si VFR, utilisez Impair + 500’ entre 000 et179, et Pair + 500 entre 180 et 359
Les vols VFR au dessus de FL125 sont interdits (pour raisons diverses et requièrent l’approbation de l’ATC) !! (Sauf vols VFR en region montagneuse).

Et pour finir, le Maroc est reconnu pour être un pays très accueillant et chaleureux, c’est pour cette raison que l’on s’attend de nos contrôleurs un esprit à la fois professionnel et amical. La courtoisie et la tolérance sont les vertus de mise sur IVAO.
Gardez l’esprit IVAO !